航空零件加工為何要進行硬質(zhì)氧化表面處理
制造業(yè)隨這社會的進步，要走優(yōu)制造業(yè)之路，近年來，周邊欠發(fā)達地區(qū)的制造業(yè)也在發(fā)力，環(huán)境的變化也在推動中國向，質(zhì)量與之路。航空制業(yè)一直是西方的，而對于剛發(fā)展起來的中國，涉足這個行業(yè)還有點吃力，但隨著中國制造業(yè)的進步，航空制造也不是難題，一些重要的配件民營企業(yè)一樣可以解決。我們公司就有一部的零件的客戶就是航空制造業(yè)的企業(yè)，只是對于質(zhì)量的要求他們高嚴格，這需要加工制造企業(yè)有的設備與的檢測設備。
能夠服務于大型航空制造企業(yè)，加大了企業(yè)的對產(chǎn)品研究力度，如何才讓讓產(chǎn)品占符合客戶的加工要求，產(chǎn)品的質(zhì)量如何提高，那就在生產(chǎn)的每個環(huán)節(jié)做到好，中國制造業(yè)要向其他地區(qū)學習，用匠人之心來鑄造每一個產(chǎn)品，這樣的才能打響中國制造。很多加工型的產(chǎn)品的零件加工這些都有表面處理的，在以前都是經(jīng)過一般的氧化就交貨了。
硬質(zhì)氧化加工在制造業(yè)的流程中就是一個表面處理的環(huán)節(jié)，起的作用不大，經(jīng)質(zhì)氧化的產(chǎn)品的表面，，這對于在航空制造業(yè)來說非常關鍵的于的。所以，現(xiàn)在的客戶的提出產(chǎn)品制造方案時，產(chǎn)品的表面處理上都會注明需要進行硬質(zhì)氧化處理，只是產(chǎn)品的加工成本增加了不少，但對于要質(zhì)量的零件來說，這也不是可以接受的。
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